2024 ホンダ CR-V ホイール装備ガイド どのホイールとタイヤが2024ホンダ CR-Vに合うか確認
2024 ホンダ CR-V VI [2022 .. 2025] - 改良
ハイブリッド:
2.0 e:HEV I4 204hpホンダ CR-V VI [2022 .. 2025] 1.5T
188 hp- 世代: VI [2022 .. 2025]
- 生産: [2022 .. 2024]
-
販売地域: メキシコ, 中南米, 韓国, 東南アジア, 南アフリカ, オセアニア
-
最高出力: 188 hp | 140.5 kW | 191 PS
- エンジン: 1.5 L, , Petrol
-
センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 104H | この情報の入力にご協力ください | 14.2 31.2 | |||||
| OE 103H | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
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| OE 101Y | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.5 29.8 |
OE
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ホンダ CR-V VI [2022 .. 2025] 1.5T
190 hp- 世代: VI [2022 .. 2025]
- 生産: [2022 .. 2024]
-
販売地域: 米国, カナダ, ロシア, 中国, 東南アジア, 中東
-
最高出力: 190 hp | 142 kW | 193 PS
- エンジン: 1.5 L, , Petrol
- トリムレベル: LX, EX, EX-L
-
センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 104H | この情報の入力にご協力ください | 14.2 31.2 | |||||
| OE 103H | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
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||
| 101H | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.5 29.8 |
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ホンダ CR-V VI [2022 .. 2025] 2.0 e:HEV
204 hp- 世代: VI [2022 .. 2025]
- 生産: [2022 .. 2024]
-
販売地域: 米国, カナダ, メキシコ, ヨーロッパ, ロシア, 中国, 韓国, 東南アジア, オセアニア
-
最高出力: 204 hp | 152.1 kW | 207 PS
- エンジン: 2.0 L, , ハイブリッド
- トリムレベル: Sport Hybrid, Sport Touring Hybrid
-
センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
|
||
| OE 101Y | 38 - 42 | 148 5.83 | 13.5 29.8 |
OE
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ホンダ CR-V RW/RT Facelift [2019 .. 2025]
世代
SUV, 5d
2024 ホンダ CR-V RW/RT Facelift [2019 .. 2025] - 改良
ホンダ CR-V RW/RT Facelift [2019 .. 2025] 1.5T
188 hp- 世代: RW/RT Facelift [2019 .. 2025]
- 生産: [2019 .. 2024]
-
販売地域: 中南米, 北アフリカ, 南アフリカ, オセアニア
-
最高出力: 188 hp | 140 kW | 190 PS
- エンジン: 1.5 L, , Petrol
-
センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 104H | 43 - 47 | 153 6.02 | 14.2 31.2 |
2.2 2.1 32 30 |
OE
|
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| OE 103H | 43 - 47 | 153 6.02 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
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ホンダ CR-V RW/RT Facelift [2019 .. 2025] 2.4i
184 hp- 世代: RW/RT Facelift [2019 .. 2025]
- 生産: [2020 .. 2024]
-
販売地域: 中南米, 中東
-
最高出力: 184 hp | 137 kW | 186 PS
- エンジン: 2.4 L, , Petrol
- トリムレベル: DX, LX, EX, Touring
-
センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 104H | 43 - 47 | 153 6.02 | 14.2 31.2 |
2.2 2.1 32 30 |
OE
|
||
| OE 103H | 43 - 47 | 153 6.02 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
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2024 ホンダ CR-V RW/RT [2017 .. 2025] - 改良
Petrol:
1.5T I4 190hpハイブリッド:
2.0 i-MMD I4 181hpホンダ CR-V RW/RT [2017 .. 2025] 1.5T
190 hp- 世代: RW/RT [2017 .. 2025]
- 生産: [2021 .. 2024]
-
販売地域: ヨーロッパ, ロシア
-
最高出力: 190 hp | 142 kW | 193 PS
- エンジン: 1.5 L, , Petrol
- トリムレベル: Prestige
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センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 43 - 47 | 153 6.02 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
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| 104H | 153 6.02 | 14.2 31.2 |
2.2 2.1 32 30 |
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ホンダ CR-V RW/RT [2017 .. 2025] 2.0 i-MMD
181 hp- 世代: RW/RT [2017 .. 2025]
- 生産: [2018 .. 2024]
-
販売地域: ヨーロッパ, ロシア, 中東, 北アフリカ
-
最高出力: 181 hp | 135 kW | 184 PS
- エンジン: 2.0 L, , ハイブリッド
- トリムレベル: S, SE, SR, EX, Comfort, Elegance, Lifestyle, Executive
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センターボア / ハブボア:
-
ボルトパターン (PCD): ()
-
ホイールファスナー: ナット
-
ホイールスレッドサイズ:
-
ホイール締め付けトルク:
| タイヤ | リム | オフセット範囲 mm | バックスペーシング mm インチ | タイヤ重量 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 43 - 47 | 153 6.02 | 13.8 30.3 |
2.3 2.1 33 30 |
OE
|
||
| 104H | 43 - 47 | 153 6.02 | 14.2 31.2 |
2.2 2.1 32 30 |
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The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
